Começam as obras do novo corredor e terminal de ônibus

g1.globo.com

A maior obra viária urbana de Uberlândia teve início este mês, com a construção do corredor estrutural (BRT: Transporte Rápido por Ônibus) da avenida Segismundo Pereira e do terminal de ônibus Novo Mundo, na região Leste da cidade. Serão investidos R$ 22,5 milhões e o prazo de entrega está previsto para o primeiro semestre de 2016. Os projetos do corredor e do terminal, apresentados na tarde desta terça-feira (14), fazem parte do programa Uberlândia Planejada. Ele contempla um conjunto de infraestrutura e mobilidade urbana com investimentos na ordem de R$ 132 milhões já aprovados. O pacote de financiamento engloba a construção de cinco novos corredores, quatro terminais, 67 estações e três viadutos.

O corredor da Segismundo Pereira terá seis quilômetros de extensão em cada lado da via e vai ligar o Terminal Central ao Terminal Novo Mundo (próximo a Ceasa), que terá um projeto moderno para atender aos usuários. A principal via de ligação entre os terminais será a avenida Segismundo Pereira e o percurso contará com 11 estações, sendo algumas de transferência (que permitem aos passageiros se deslocarem a outros setores com o mesmo bilhete através de linhas circulares).

As mudanças vão proporcionar mais fluidez e segurança no trânsito. O projeto vai beneficiar diretamente 60 mil usuários por dia dos pelo menos seis bairros atendidos pelo BRT: Alvorada, Morumbi, Dom Almir, Novo Mundo, Segismundo Pereira e Santa Mônica.

“Nos capacitamos a buscar esses empreendimentos, pois a mobilidade é um dos principais desafios das cidades. Ela foi pauta das manifestações de junho de 2013 e estamos intensificando esse trabalho com o programa Uberlândia Planejada, que vai nos permitir integrar a cidade de ponta a ponta”, disse o prefeito Gilmar Machado. 

Reorganização do trânsito

A obra estrutural vai reorganizar o trânsito no bairro Santa Mônica, uma das regiões cortadas pela avenida Segismundo Pereira. O projeto, que envolve um novo paisagismo, identifica sete ruas que passarão a ter mão única, passando a funcionar em sistema binário. Para suportar o tráfego constante de veículos pesados, a avenida Segismundo Pereira terá o asfalto reforçado, assim como já acontece no BRT da avenida João Naves de Ávila.

Para manter as vagas de estacionamento ao longo da avenida, atendendo uma solicitação dos comerciantes, a Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Settran) estudou a melhor forma de adequar o trânsito para os 33 mil veículos que circulam diariamente na respectiva via. O projeto aponta que a faixa do ônibus será prioritária, em vez de exclusiva. Logo, os veículos de passeio poderão dividir a faixa com os 56 ônibus convencionais e outros 10 articulados. Antes com oito metros de largura por sentido, as pistas ficarão mais largas, com 9,5 metros em cada lado. Um novo paisagismo vai revitalizar calçadas e a arborização da avenida Segismundo Pereira.

O projeto visa ainda disciplinar o trânsito na avenida. Hoje a via é entremeada com inúmeras transposições compostas pelo fluxo de moradores e de passagem entre bairros. “Com o novo corredor, ela vai ter apenas sete grandes eixos de transposição que serão semaforizados, melhorando o trânsito interno do Santa Mônica. Os binários vão segregar o trânsito do bairro com o trânsito de passagem”, explicou Alexandre Andrade, secretário municipal de Trânsito e Transportes.

            A estimativa da Settran é que o trajeto entre o Terminal Central e o local onde ficará o Terminal Novo Mundo resulte em uma economia de 10 minutos. A análise leva em consideração o aumento da velocidade média dos ônibus que passará dos atuais 17 km/h na avenida Segismundo Pereira para 24 km/h quando o corredor estiver em operação. Isso representa um aumento de 41% na velocidade média.

Tecnologia e conforto

Os ônibus do novo corredor funcionarão com sistema de ar-condicionado e parte da frota terá acesso à internet wi-fi. Em agosto deste ano, oito modelos vão circular pelo corredor da avenida João Naves de Ávila. As novas estações receberão o videomonitoramento, que deverá ser expandido posteriormente para o primeiro corredor estrutural.

Redução de transtornos

            Como toda obra, alguns transtornos podem acontecer durante os trabalhos. Para amenizar esses problemas, a Settran terá agentes para monitorar e orientar o tráfego em horários de pico. Também haverá placas com sinalização de desvio, redução de velocidade e retornos.

            Outra metodologia adotada durante a construção do BRT na avenida Segismundo Pereira será a obra bloco por bloco. Os trabalhos serão focados em um ponto específico e assim que forem concluídos, passam para outra área. Durante a execução, o entorno será interditado com os sinais de desvios para que o trânsito possa fluir com mais segurança.

“É inegável que toda obra de infraestrutura traz um transtorno passageiro. A obra da maneira como foi concebida vai causar transtornos mínimos perto do benefício que ela trará”, afirmou o secretário Alexandre Andrade.

Benefícios do SIT

            Criado em 1997, o Sistema Integrado de Transportes (SIT) teve como foco a agilidade do serviço de transporte público coletivo. Atualmente composto por cinco terminais (Central, Industrial, Planalto, Umuarama e Santa Luzia) e um corredor estrutural (avenida João Naves de Ávila), o SIT começa a ser ampliado em 2015 a partir de um pacote de obras de infraestrutura e mobilidade urbana.

            O SIT interliga toda a cidade a partir de linhas de ônibus troncais, alimentadoras e interbairros que colaboram para a eliminação dos transbordos onerosos. Ao mesmo tempo, fornece qualidade ao transporte público de modo que o usuário vá a qualquer ponto da cidade com a compra de apenas uma tarifa.

Fillipe Alves
14/07/15

Secretaria Municipal de Comunicação Social
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